西藏旅游生态环境：

中国将在2015年初完成100多亿元我国法定货币投资用于西藏生活习性环境尽力照顾，在2030年基本建成西藏生活习性安全屏障，加强西藏可连续不断进展的能力。 据藏族自治区环保厅厅长张永泽介绍，2001年至2009年，中央对西藏的生活习性环境尽力照顾已经投入80多亿元。中央第五次西藏办公座谈会后，中央对西藏生活习性环境的尽力照顾力度将进一步加大，接续增强西藏作为社稷扼要生活习性安全屏障的战略地位。 藏族自治区领有洒脱生活习性尽力照顾地区范围41．37万公制面积单位，占全区国土平面或物体表面的大小的34．5％。领有海拔无上的自然产生的湿地6万多公制面积单位，社稷重点尽力照顾野具有活力物125种，重点尽力照顾野生植物39种。

为了更好地尽力照顾生活习性环境，从2001年起始，藏族自治区关闭了9家士敏土厂，7家钢铁厂及4家造纸厂，使成为事实全区零化工产业。2004年起始率先在全区禁阻塑料污染。2006年起，全区禁采细粒黄金子矿。同时，藏族自治区也大力进展涵盖藏药、旅游业等在内的绿颜色生活习性产业。 “宁愿少要经济效益，也要为子孙苗裔留下好的生活习性环境。”张永泽说，“作为环保人，我们要让从珠峰涌流到海的每一滴水维持纯净。”

自1971年起始，国航西南分公司逐层开办起一整拉近乎刻薄的高原交通线运行机制。为知足高原飞行对飞机巡逻航行性能、起降性能、客舱失压时乘客安全保护的特别要求，分公司对全部执飞西藏交通线的飞机举行客舱供氧气系统、座舱增压系统和发动因动力系统等多项适合性改装，到现在为止投入西藏交通线飞机达32架，组建起神州民用航空规模最大的“高原机队”，近5年来总计投入6000万元增强高原机长队伍培养训练。它们对运行标准、飞机维护及适航、应急发落惩治手续等项举行梳理，历时半年编著完成13万字的《高原交通线运行手册》，创建神州民用航空总结高原交通线运行程中经过验之先河。 随着一架执行国航CA4405航班的空客Ａ319飞机平安稳当落下在拉萨贡嘎机场，翻越“世界屋脊”西藏高原的空寂黄金桥成都——拉萨交通线已由神州国际航空公司安全飞行了45周年。

国航有关负责人介绍，45年来，国航在成都——拉萨交通线上安全起降6．7万架次，运输中外过客874万人数，运送货物邮件19．8万吨，成都——拉萨交通线年过客运送量从1965年4000人数增至54万人数，拉萨交通线客货运送量占西藏空运总量的70％以上。说话时的这一年，西南分公司将勇挑7月份儿西藏阿里昆莎机场及日喀则和平机场证验试飞重大责任，打算开辟成都——拉萨——阿里交通线。 西藏高原均等海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，沙暴、雹子、雷雨、高空强风乱流肆意，曾被国际民用航空界视为“空寂禁区”，是全球公认飞行困难程度最大的空域。

1956年5月29日，神州民用航空熬头任总飞行师潘国定率试飞机组从四川广汉开始飞行，成功落下在海拔4250米的拉萨当雄人民生活所使用的机场，引动国际民用航空界的很大吃惊。1965年3月1日，情八节专心筹划，国航前身——神州民用航空熬头飞行大队资深机长孙全贵和毕春芳操纵伊尔18型螺旋引擎飞机平安稳当落下在当雄机场，使成为事实了成都——拉萨交通线首航。因为当雄机场所处位置的净空条件不甚理想，1966年10月，拉萨航站转移至海拔3570米的贡嘎机场。